การเดินทางครั้งแรก และครั้งประวัติศาสตร์ของเรือบรรทุกสินค้าใบใหญ่ที่สุดในโลก

ข้อมูลล่าสุดในการจัดส่ง

เนื่องจาก อุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) คิดเป็นประมาณ 3% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก ภาคส่วนนี้จึงเผชิญกับแรงกดดันที่เพิ่มขึ้นในการนำแนวปฏิบัติที่ยั่งยืนมากขึ้นมาใช้ ขอแนะนำ นีโอไลเนอร์ ออริจิน เรือใบปฏิวัติวงการที่บ่งบอกถึงการกลับมาใช้พลังงานลมอีกครั้ง

เรือบรรทุกสินค้าขนาดมหึมา ซึ่งเป็นผลงานของบริษัท นีโอ-ไลน์ จากฝรั่งเศส เพิ่งเสร็จสิ้นการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเป็นครั้งแรก แสดงให้เห็นว่าการค้าที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานลมไม่ใช่แค่ความฝัน แต่เป็นความจริงที่สามารถทำได้

การทำงานของเรือ นีโอไลเนอร์ ออริจิน

เรือ นีโอไลเนอร์ ออริจิน ได้รับการออกแบบโดยวิศวกรต่อเรือชาวฝรั่งเศส ใช้ระบบนำทางขั้นสูงและการจัดการใบเรืออัตโนมัติเพื่อการปฏิบัติงานอย่างมีประสิทธิภาพด้วยลูกเรือจำนวนน้อย เรือลำนี้มีความยาว 136 เมตร (446 ฟุต) และกว้าง 24.2 เมตร (79.4 ฟุต) โดยมีระวางบรรทุกสินค้าได้สูงสุด 5,300 ตัน ระบบขับเคลื่อนหลักมาจากเสาลมคาร์บอนไฟเบอร์สองต้น สูงต้นละ 216 ฟุต ซึ่งติดตั้งใบเรือที่มีพื้นที่รวมกันเกือบ 32,300 ตารางฟุต

บริษัท นีโอ-ไลน์ ออกแบบเรือลำนี้โดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อใช้เป็นเรือบรรทุกสินค้าแบบ Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) ซึ่งเหมาะสำหรับการขนส่งรถยนต์ เครื่องจักร สินค้าเฉพาะทาง และตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตและ 40 ฟุต เครื่องยนต์ดีเซลไฟฟ้าเสริมช่วยให้เรือรักษาระดับความเร็วในการเดินเรือเชิงพาณิชย์ได้อย่างสม่ำเสมอที่ประมาณ 11 นอต แม้ในสภาวะลมไม่เอื้ออำนวยก็ตาม

การข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก: การเดินทางครั้งแรก

เรือลำนี้ออกเดินทางจากเมืองน็องต์ ประเทศฝรั่งเศส ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก โดยแวะจอดที่เกาะแซงต์ปิแอร์และมิเกลอน ดินแดนของฝรั่งเศส ก่อนจะถึงท่าเรือบัลติมอร์ในสหรัฐอเมริกา แม้ว่าการเดินทางครั้งนี้จะแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของพลังงานลม แต่พายุรุนแรงในช่วงต้นของการเดินทางได้สร้างความเสียหายเล็กน้อยให้กับใบเรือด้านท้ายของเรือ ด้วยเหตุนี้ ลูกเรือจึงต้องพึ่งพาเครื่องยนต์สำรองและใบเรือหน้าเรือที่ยังคงสภาพสมบูรณ์เพื่อเดินทางต่อไป

แม้จะต้องพบกับอุปสรรค แต่เรือก็แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งที่น่าประทับใจ โดยสามารถเดินทางถึงจุดหมายปลายทางได้โดยล่าช้าเพียงเล็กน้อย กรรมการบริษัทของนีโอไลน์กล่าวว่า การข้ามมหาสมุทรครั้งนี้เป็นการทดสอบที่มีค่าในการจัดการกับใบเรือขนาดใหญ่ในสภาพอากาศของมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงพายุปลายฤดู บริษัทมีเป้าหมายที่จะให้บริการขนส่งสินค้าเป็นรายเดือนระหว่างยุโรป และอเมริกาเหนือ โดยคาดว่าจะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ประมาณ 80% ถึง 90% เมื่อเทียบกับเรือบรรทุกสินค้าแบบดั้งเดิมที่มีขนาดใกล้เคียงกัน

ต่อไปนี้เป็นแหล่งข้อมูลเพิ่มเติม หากคุณต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกของเรือ นีโอไลเนอร์ ออริจิน: 

• การปรับเปลี่ยนทิศทางครั้งประวัติศาสตร์: ภาคการขนส่งทางทะเลของโลกกำลังมุ่งหน้าสู่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์
• เรือบรรทุกสินค้าแบบแล่นด้วยใบเรือ นีโอ-ไลน์ ประสบความสำเร็จในการข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกที่ยากลำบาก
• บนเรือบรรทุกสินค้าแล่นใบที่ใหญ่ที่สุดในโลก: นี่คืออนาคตของการเดินทาง และการขนส่งหรือไม่?